Merak ettikleriniz,
hızlı yanıtlar

Önce araçların lokasyonda ne kadar kaldığına, günde kaç aracın şarj olacağına ve aynı anda kaç soketin kullanılacağına bakılır. Uzun park sürelerinde AC, kısa duraklama ve yoğun kullanımda DC seçenekleri değerlendirilebilir. Son kararı araçların kabul ettiği güç ve tesisin kullanılabilir elektrik kapasitesi belirler.

Bu sayılar istasyonun azami güç seçeneğini gösterir; sabit bir şarj süresi vaat etmez. Örneğin araç 50 kW DC güç kabul ediyorsa 120 kW’lık istasyon ona 120 kW vermez. Batarya doldukça alınan güç de değişebilir. Bu yüzden karşılaştırmayı yalnızca kW’a göre değil, araç profili ve lokasyondaki bekleme süresine göre yapmak gerekir.

Hayır. Gerçek şarj gücü, istasyonun sunabildiği güç kadar aracın o anda kabul edebildiği güçle de sınırlıdır. Araç daha yüksek güç kabul etmiyorsa istasyonun kW değerini artırmak tek başına şarj süresini kısaltmaz. Yüksek güçlü cihazın avantajı, bu gücü destekleyen araçlarda ortaya çıkar.

Cihazda belirtilen kW, ulaşılabilecek azami güçtür; şarj boyunca sabit kalması beklenmez. Aracın DC şarj sınırı, bataryanın doluluk oranı ve sıcaklığı alınan gücü değiştirebilir. Çift soketli cihazda başka bir araç da şarj oluyorsa güç paylaşımı etkili olabilir. Beklenenden düşük hızda önce aracın şarj sınırını ve batarya durumunu, ardından diğer soketin kullanımını kontrol etmek gerekir.

Çift soketli cihazın belirtilen kW değeri, iki araca ayrı ayrı aynı gücün verildiği anlamına gelmez. Toplam kullanılabilir güç, araçların anlık taleplerine ve cihazın yapılandırmasına göre iki çıkış arasında dağıtılır; paylaşımın her zaman eşit olması beklenmez. Soket başına kesin sınırlar, seçilen cihazın güncel teknik föyüyle doğrulanmalıdır.

Planlanan cihazların azami giriş gücü ve aynı anda kullanım durumu, tesisin mevcut en yüksek tüketimiyle birlikte değerlendirilir. Bu yük, bağlantı ve pano kapasitesiyle karşılaştırılır; kablo, koruma ve gerekirse güç artırımı elektrik projesinde belirlenir. DC çıkış kW değeri tek başına şebekeden çekilecek gücü göstermediği için cihazın güncel giriş değerleri gerekir.

Yalnızca cihazın kW değerine bakarak buna karar verilemez. Tesisin en yüksek mevcut tüketimi, kullanılabilir bağlantı ve pano kapasitesi ile planlanan istasyonların aynı anda çekebileceği güç karşılaştırılır. Kapasite yetmiyorsa yük yönetimi, farklı bir güç seçeneği veya güç artırımı değerlendirilebilir. Kesin karar elektrik projesi ve saha incelemesiyle verilir.

Cihazın gücüne uygun elektrik bağlantısı, güvenli montaj alanı, araç ve kablo erişimine uygun yerleşim, kablo güzergâhı ve gerekli elektrik korumaları gerekir. Açık veya kapalı alan koşulları ile cihaz sayısı kurulum planını değiştirir. Önce saha ve altyapı incelenir; montaj ve devreye alma adımları teknik projede netleştirilir.

Her projede yerinde keşif zorunlu değildir. Lokasyon, cihaz sayısı, montaj alanı ve mevcut elektrik altyapısı hakkında yeterli bilgi varsa ön değerlendirme uzaktan yapılabilir. Altyapının net olmadığı veya ek elektrik ve saha çalışması gereken projelerde ise yerinde keşif planlanır.

Kurulum süresi sahanın hazır olup olmamasına göre değişir. Elektrik altyapısı ve montaj alanı hazır olan sahalarda süreç daha kısa tamamlanabilir; kablolama, pano, altyapı veya ek saha çalışmaları gerekiyorsa süre uzar. Kesin kurulum takvimi saha değerlendirmesinden sonra belirlenir.

Gerekli elektrik altyapısı, kurulacak cihazların toplam gücüne ve aynı anda kullanım durumuna göre belirlenir. Mevcut tesis kapasitesi kontrol edilir; buna göre kablo, pano, bağlantı noktaları ve gerekli elektrik korumaları planlanır. Kapasite yetersizse güç artırımı veya yük yönetimi gibi çözümler değerlendirilebilir.

Her şarj istasyonu kurulumu için trafo gerekmez. Mevcut tesis kapasitesi planlanan şarj yükünü karşılıyorsa mevcut altyapı kullanılabilir. Kapasite yetersizse güç artırımı, yük yönetimi veya yeni trafo ihtiyacı proje özelinde değerlendirilir.

Evet, dış ortam kullanımına uygun şarj istasyonları açık alana kurulabilir. Kurulum yapılırken cihazın yanı sıra montaj alanı, elektrik bağlantısı, kablo güzergâhı, su tahliyesi ve araç trafiği gibi saha koşulları da değerlendirilmelidir.

Evet, site ve apartman otoparklarına şarj istasyonu kurulabilir. Kurulum süreci, park alanının bağımsız bölüme ait olması veya ortak kullanım alanında bulunmasına göre değişebilir. Ortak alanlarda yönetim kararı gerekebilir; ayrıca elektrik altyapısının ve bağlantı kapasitesinin kuruluma uygun olması gerekir.

Cihazın gücü, soket sayısı, araçlarla uyumluluğu ve lokasyondaki kullanım ihtiyacı birlikte değerlendirilmelidir. Ayrıca elektrik altyapısı, kurulum kapsamı, garanti, teknik servis ve satış sonrası destek koşulları da teklif karşılaştırmasına dahil edilmelidir.

Araçların uzun süre park ettiği noktalarda AC, kısa sürede daha fazla enerji aktarılması gereken lokasyonlarda ise DC şarj daha uygundur. Doğru seçim; kullanım yoğunluğu, araçların park süresi, elektrik altyapısı ve araçların desteklediği şarj gücüne göre yapılmalıdır.

DC şarj istasyonunun fiyatı başta cihazın gücü, soket sayısı ve donanım seçeneklerine göre değişir. Kablolama, pano, montaj ve saha altyapısı gibi çalışmalar da toplam proje maliyetini etkileyebilir. Bu nedenle fiyat, cihaz ve kurulum kapsamı belirlendikten sonra netleşir.

Lokasyon, düşünülen cihaz türü veya güç ihtiyacı, şarj edilecek araç sayısı ve varsa mevcut elektrik altyapısı bilgilerini [email protected] adresine iletebilirsiniz. Bu bilgiler üzerinden ihtiyaç değerlendirilerek uygun cihaz ve proje kapsamı için teklif hazırlanabilir.

Garanti süresi ve kapsamı seçilen ürünün teklif ve satış belgelerinde belirtilir. Satın alma öncesinde ilgili cihazın garanti süresi, garanti kapsamındaki parçalar ve servis koşulları yazılı olarak paylaşılır.

Kurulumun fiyata dahil olup olmadığı teklif kapsamına göre değişir. Cihaz, kablolama, pano işleri, montaj, devreye alma ve diğer saha çalışmalarından hangilerinin dahil olduğu hazırlanan teklifte açıkça belirtilir.

Evet, satış sonrası teknik destek sağlanmaktadır. Destek ve servis kapsamı; seçilen ürün, proje ve sözleşme koşullarına göre belirlenir. Uzaktan destek, saha müdahalesi, bakım ve servis kapsamı teklif aşamasında netleştirilebilir.

Her durumda lisans gerekmez. İşletmenin kendi veya çalışanlarına ait araçlar için kullanılan ve ticari şarj hizmeti sunmayan ünitelerde lisans veya sertifika aranmaz. Üçüncü kişilere şarj hizmeti sunulacaksa istasyon, lisanslı bir şarj ağı kapsamında işletilmelidir; bunun için kendi şarj ağı lisansınızla veya lisanslı bir şarj ağı işletmecisinden alınan sertifikayla faaliyet gösterebilirsiniz.

Evet. Otel, restoran, otopark, akaryakıt istasyonu veya başka bir işletmede elektrikli araç şarj hizmeti sunulabilir. Ücretli şarj hizmeti verilecekse istasyonun lisanslı bir şarj ağı kapsamında işletilmesi ve gerekli elektrik altyapısının uygun olması gerekir.

Evet. Bu tür ticari lokasyonlara AC veya DC şarj istasyonu kurulabilir. Uygun cihaz; araçların ortalama park süresi, beklenen kullanım yoğunluğu, mevcut elektrik kapasitesi ve lokasyonun kullanım şekline göre belirlenir.

Evet, şarj hizmetinden gelir elde edilebilir; ancak yatırımın kazancı lokasyonun kullanım yoğunluğuna ve işletme modeline bağlıdır. Enerji maliyeti, şarj ağı giderleri, bakım, kurulum ve diğer işletme giderleri de hesaba katılmalıdır. Bu nedenle her lokasyon için aynı gelir veya geri dönüş süresi beklenmemelidir.

Doğru güç, lokasyonun kullanım şekline göre belirlenir. Araçların park süresi, günlük şarj sayısı, eş zamanlı kullanım, araçların kabul edebildiği güç ve tesisin elektrik kapasitesi birlikte değerlendirilmelidir. Her lokasyonda en yüksek güçlü cihazı seçmek gerekli değildir.

İhtiyaç duyulan cihaz sayısı, aynı anda şarj olması beklenen araç sayısına ve kullanım yoğunluğuna göre belirlenir. Park alanı, cihazların soket sayısı, araçların kalış süresi ve elektrik kapasitesi de hesaba katılmalıdır. Talebin artması bekleniyorsa altyapının ileride genişlemeye uygun planlanması faydalıdır.

Evet. Uyumlu şarj istasyonları merkezi bir yönetim sistemine bağlanarak cihaz durumu, şarj işlemleri, enerji tüketimi ve hata bilgileri uzaktan takip edilebilir. Kullanılabilen uzaktan kontrol ve raporlama özellikleri cihaz ve yönetim yazılımına göre değişebilir.

Elektrikli araç şarj istasyonu, elektrik enerjisini araca güvenli ve kontrollü şekilde aktaran cihazdır. İstasyonlar AC veya DC şarj sunabilir; kullanılabilecek güç ve bağlantı tipi cihazın ve aracın özelliklerine göre değişir.

AC şarjda elektrik, aracın içindeki şarj ünitesi tarafından bataryanın kullanabileceği doğru akıma dönüştürülür. DC şarjda ise bu dönüşüm istasyon içerisinde yapılır ve doğru akım doğrudan araca aktarılır. Bu nedenle DC şarj istasyonları genellikle daha yüksek güçlerde şarj imkânı sunar.

DC hızlı şarj, yüksek güçlü doğru akımın doğrudan aracın bataryasına aktarılmasıdır. AC şarja göre daha kısa sürede daha fazla enerji aktarılabildiği için özellikle kısa süreli duraklamalarda tercih edilir. Aracın ulaşabileceği gerçek şarj gücü ise kendi teknik sınırlarına bağlıdır.

Şarj süresi araca ve kullanılan şarj istasyonuna göre değişir. Bataryaya aktarılacak enerji miktarı, aracın kabul ettiği maksimum güç, istasyonun gücü, batarya doluluk oranı ve sıcaklığı süreyi etkiler. Bu nedenle tüm elektrikli araçlar için geçerli tek bir şarj süresi yoktur.

Hayır. Aracın bağlantı tipi ile istasyonun soket veya kablosunun uyumlu olması ve aracın ilgili AC veya DC şarj türünü desteklemesi gerekir. Bağlantı uyumlu olsa bile aracın alabileceği maksimum güç kendi teknik özellikleriyle sınırlıdır.

CCS2 (Combo 2), elektrikli araçlarda DC hızlı şarj için yaygın olarak kullanılan bağlantı standardıdır. Type 2 bağlantısına DC güç aktarımı için iki ek bağlantı eklenmesiyle oluşur. CCS2 ile şarj için hem aracın hem de şarj istasyonunun bu bağlantıyı desteklemesi gerekir.

Genel olarak araç daha yüksek güç kabul edebiliyorsa aynı miktarda enerji daha kısa sürede aktarılabilir. Ancak şarj gücü işlem boyunca sabit kalmaz; özellikle batarya doldukça araç talep ettiği gücü azaltabilir. Bu nedenle yalnızca istasyonun kW değerine bakarak kesin şarj süresi hesaplanamaz.

Aracı güvenli şekilde park edin ve uyumlu şarj kablosunu araca bağlayın. Halka açık istasyonlarda uygulama, kart veya istasyon ekranındaki başlatma adımını tamamlayın. Şarjın başladığını araçtan veya istasyon ekranından kontrol edin.

Önce şarj işlemini istasyon, uygulama veya araç üzerinden sonlandırın. Enerji aktarımı durduktan ve bağlantı kilidi açıldıktan sonra kabloyu çıkarın. Kablo kilitli kalırsa zorlamayın; araç veya istasyon üzerindeki yönergeleri izleyin.

Hayır. Şarj kablosu bağlıyken araç hareket ettirilmemelidir. Klima, ekran veya araç içi sistemlerin şarj sırasında kullanılıp kullanılamayacağı ise araç modeline göre değişebilir.

Genellikle evet. Araç, belirlenen şarj seviyesine ulaştığında enerji talebini azaltır veya şarjı sonlandırır. Ancak aracın şarjı tamamlaması, istasyondaki oturumun her zaman otomatik olarak kapanacağı anlamına gelmeyebilir; işlem sonunda istasyon veya uygulama durumu kontrol edilmelidir.

Hayır. Aktif şarj sırasında kablo çıkarılmamalı veya kilitli bağlantı zorlanmamalıdır. Önce şarj işlemini sonlandırın, enerji aktarımının durduğunu ve bağlantı kilidinin açıldığını doğrulayın; ardından kabloyu çıkarın.

Şarjın başlamamasının nedeni kablonun tam oturmaması, bağlantı uyumsuzluğu, kimlik doğrulama veya ödeme adımının tamamlanmaması ya da araç veya istasyondaki bir hata olabilir. Araç ve istasyon ekranındaki uyarıları kontrol edin. Sorun devam ederse istasyon bilgileri ve hata mesajıyla şarj ağı işletmecisine başvurun.

Şarj ücreti, araca aktarılan enerji miktarı (kWh) ile istasyonda geçerli olan birim fiyatın (TL/kWh) çarpılmasıyla hesaplanır. AC ve DC şarj fiyatları farklı olabilir. Varsa rezervasyon veya şarj tamamlandıktan sonraki işgaliye koşulları da işlem öncesinde kontrol edilmelidir.

kWh, şarj sırasında araca aktarılan enerji miktarını ifade eder. Örneğin 20 kWh enerji aktarılmış ve fiyat 10 TL/kWh ise şarj bedeli 200 TL olur. Bu yalnızca hesaplama örneğidir; güncel fiyat istasyona ve şarj ağına göre değişebilir.

Güncel şarj fiyatlarını ilgili şarj ağının uygulamasında, internet sitesinde veya istasyon bilgilerinde görebilirsiniz. Halka açık istasyonların soket bazındaki güncel fiyat, güç ve müsaitlik bilgileri EPDK'nın Şarj@TR uygulamasından da görüntülenebilir.

Ödeme yöntemleri şarj ağına ve istasyona göre değişir. Mobil uygulama, banka/kredi kartı veya temassız ödeme gibi farklı yöntemler kullanılabilir. İstasyonda geçerli ödeme seçenekleri işlem öncesinde şarj ağı uygulamasından, istasyon bilgilerinden veya Şarj@TR üzerinden kontrol edilebilir.

Evet. Ücretli şarj hizmeti için fatura düzenlenir. Faturaya nasıl erişileceği şarj ağı işletmecisinin sistemine göre değişebilir; uygulama veya işlem geçmişi üzerinden görüntülenebilir ya da işletmeciden talep edilebilir.

Provizyon, bazı ödeme yöntemlerinde şarj başlamadan önce kartınızda geçici olarak ayrılan tutardır. Bu tutar nihai şarj bedeli değildir. İşlem tamamlandıktan sonra gerçek şarj tutarı kesinleşir; provizyonun kaldırılma süresi banka ve kullanılan ödeme sistemine göre değişebilir.

Araca hiç enerji aktarılmadıysa TL/kWh üzerinden bir şarj hizmeti bedeli oluşmamalıdır. Ancak ödeme yöntemine bağlı olarak kartınızda geçici provizyon görülebilir veya varsa rezervasyon koşulları ayrıca uygulanabilir. Hatalı bir tahsilat görülürse işlem kaydıyla birlikte ilgili şarj ağı işletmecisine başvurulmalıdır.

Evet, uygun standartlara sahip bir cihaz doğru elektrik altyapısıyla kurulduğunda elektrikli araçlar güvenli şekilde şarj edilebilir. Kullanım öncesinde kablo ve konnektörde görünür bir hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Hasarlı ekipman veya güvenlik uyarısı bulunan bir istasyon kullanılmamalıdır.

Evet. Dış ortam kullanımına uygun ve doğru kurulmuş şarj istasyonları yağmurlu havalarda kullanılabilir. Ancak hasarlı ekipman kullanılmamalı ve konnektör su birikintisine düşmüşse veya cihaz güvenlik uyarısı veriyorsa şarj başlatılmamalıdır.

Elektrik kesildiğinde enerji aktarımı durur. Güç geri geldiğinde şarjın otomatik olarak devam edip etmeyeceği araç, istasyon ve şarj ağı sistemine göre değişebilir. İşlem devam etmiyorsa istasyon veya uygulama üzerinden yeniden başlatılması gerekebilir.

Elektrikli araç şarj sistemlerinde elektrik çarpmasına karşı uygun koruma önlemleri bulunmalıdır. Bu korumanın bir bölümü şarj cihazının içinde, bir bölümü ise tesisin elektrik panosunda yer alabilir. Kullanılan koruma yapısı cihazın teknik özelliklerine ve elektrik projesine göre belirlenir.

Normal şartlarda DC şarj kullanılması bataryada doğrudan bir hasar oluşacağı anlamına gelmez. Araç, batarya yönetim sistemi aracılığıyla kabul ettiği şarj gücünü sıcaklık, doluluk oranı ve batarya koşullarına göre sınırlar. Uzun dönem batarya sağlığı ise aracın tasarımına ve kullanım alışkanlıklarına bağlıdır.

Çok sık DC hızlı şarj kullanımı, bazı araçlarda uzun vadeli batarya performansını etkileyebilir. Etkinin seviyesi batarya teknolojisine, sıcaklığa, kullanım sıklığına ve aracın batarya yönetimine göre değişir. Günlük kullanımda araç üreticisinin önerdiği şarj alışkanlıklarının takip edilmesi en doğru yaklaşımdır.

Önce istasyon ekranındaki durum ve uyarıları kontrol edin. Kablo, konnektör veya cihazda görünür bir hasar varsa istasyonu kullanmayın. Halka açık bir istasyonda sorun devam ediyorsa istasyon numarası, konum ve görünen hata bilgisiyle şarj ağı işletmecisine başvurun.

Önce şarj ağı uygulamasındaki bilgiyi yenileyin ve mümkünse istasyon ekranındaki durumu kontrol edin. İstasyon çevrimdışı görünmeye devam ediyorsa işlem başlatmadan önce ilgili şarj ağı işletmecisinin destek kanalına ulaşın. İstasyon numarasını ve gördüğünüz uyarıyı paylaşmanız sorunun daha hızlı incelenmesine yardımcı olur.

Kabloyu zorlayarak çıkarmaya çalışmayın. Önce şarj işleminin tamamen sonlandığını doğrulayın ve aracın bağlantı kilidini kullanım kılavuzunda belirtilen şekilde açmayı deneyin. Kablo hâlâ çıkmıyorsa araç üreticisinin veya istasyon işletmecisinin destek yönergelerini izleyin; acil kilit açma yöntemi araç modeline göre değişebilir.

Araç, istasyon ve uygulamada görünen uyarıları kontrol edin. Bağlantı sorunu, elektrik kesintisi veya araç ya da istasyondaki bir hata işlemin durmasına neden olmuş olabilir. Sorun tekrarlanıyorsa istasyon numarası, işlem saati ve hata mesajıyla şarj ağı işletmecisine başvurun.

Hata mesajını veya kodunu ve istasyon numarasını not edin. Fiziksel hasar, elektriksel tehlike veya güvenlik uyarısı varsa cihazı kullanmayın. Diğer durumlarda ekrandaki kullanıcı yönergelerini izleyin; hata devam ederse bilgileri ilgili teknik destek kanalına iletin.

Charge Teknoloji cihazlarıyla ilgili teknik destek taleplerinizi ürün modeli, cihaz bilgisi ve sorunun kısa açıklamasıyla [email protected] adresine iletebilirsiniz. Halka açık bir şarj işlemi, ödeme veya istasyona erişim sorununda ise öncelikle istasyonda belirtilen şarj ağı işletmecisinin destek kanalına başvurulmalıdır.

Charge Teknoloji, Electrise markası altında AC ve DC elektrikli araç şarj cihazları sunar. Bireysel kullanımdan ticari ve halka açık şarj projelerine kadar farklı ihtiyaçlara yönelik cihaz, projelendirme, kurulum ve satış sonrası destek çözümleri sağlanabilir.

Charge Teknoloji, farklı kullanım ihtiyaçları için 30 kW seviyesinden 320 kW’a kadar DC şarj çözümleri sunmaktadır. Cihazın güç ve soket yapısı; lokasyonun kullanım yoğunluğu, araç profili ve mevcut elektrik altyapısına göre belirlenir.

Evet. Charge Teknoloji, elektrikli araç şarj sistemlerini kendi mühendislik ve üretim altyapısıyla Türkiye’de geliştirip üretmektedir. Ana kart, kontrol kartı, yazılım ve cihaz yönetim çözümleri de şirket bünyesindeki mühendislik çalışmaları kapsamında geliştirilmektedir.

Evet. Lokasyon, cihaz sayısı ve mevcut elektrik altyapısı bilgileriyle ön değerlendirme yapılabilir. Saha koşullarının yerinde incelenmesi gerekiyorsa keşif planlanır; cihaz seçimi, elektrik altyapısı ve kurulum kapsamı proje özelinde belirlenir.

Türkiye’nin farklı bölgelerindeki kurulum projeleri değerlendirilmektedir. Kurulum yapılabilecek lokasyon, proje kapsamı, saha koşulları ve uygulama takvimi talep aşamasında netleştirilir.

Satış sonrası teknik destek sağlanmaktadır. Sorunun türüne göre uzaktan inceleme, teknik yönlendirme veya saha müdahalesi uygulanabilir. Bakım ve servis kapsamı ise cihazın ve projenin sözleşme koşullarına göre belirlenir.

Kurulum yapılacak şehir, düşünülen cihaz türü veya güç ihtiyacı, cihaz sayısı ve varsa mevcut elektrik altyapısı bilgilerini [email protected] adresine iletebilirsiniz. Bu bilgiler üzerinden ihtiyacınıza uygun cihaz ve proje kapsamı değerlendirilebilir.